ТОРИНО, 21 ноември 2025 г. – От 21 ноември 2025 г. до 18 януари 2026 г. изложбата „Италия, която обичаме: Добре дошли в дома на FIAT 500“ ще бъде отворена за обществеността. С това събитие FIAT и Stellantis Heritage отбелязват лансирането на пазара на новия FIAT 500 Hybrid Torino, посветен на града, където историята на 500 започва през 1957 г. Разположена в Heritage Hub в историческия завод Mirafiori, изложбата проследява близо седемдесет години италианска история чрез еволюцията на истинска икона, която гледа към бъдещето с нов ентусиазъм.

Тази временна изложба е част от по-широк календар от събития, които през целия месец ще превърнат Торино в международна сцена, посветена на италианската креативност и изобретателност. Под светлините на прожекторите е новият FIAT 500 Hybrid Torino, наследник на легендарния Cinquino – социален и индустриален символ, който бележи нова стъпка във възраждането на обекта Mirafiori. Повече от 125 години FIAT и Торино споделят история, белязана от хора, идеи и страст. Именно тук, през 1899 г., е основана Fabbrica Italiana Automobili Torino и днес тук е произведен 500 Hybrid, откривайки нова глава в историята на марката.

Изложбата „Италия, която обичаме: Добре дошли в дома на FIAT 500“ посреща посетителите с проста, сърдечна покана. 500 не е просто икона, а познато присъствие, важна част от ежедневието на милиони хора. Оформлението на изложбата, проектирано като дом, отварящо се стая по стая, превръща Heritage Hub в интимен, домашен разказ, където всяко пространство въплъщава една специфична епоха и начин на живот. В центъра на всяка сцена стои FIAT 500, заобиколен от значими предмети, които са преминали през десетилетията на новата история на Италия - радиото, телевизорът, компютърът - в непрекъснат диалог между паметта и модерността. Изложбената композиция е с пастелни цветове, симетрични геометрии и детайли, разказващи истории, които внушават хармония и познатост. Резултатът е емоционално пътешествие, което разкрива как 500-ката е навлязла както в домовете, така и в сърцата на италианците.

Десет емблематични модела проследяват еволюцията на легендата: от 500 N от 1957 г., роден от гения на Данте Джакоза и символ на масовата моторизация, до 500 Abarth Record Monza от 1958 г., който поставя шест международни рекорда за скорост и издръжливост. Следват многофункционалният FIAT/Autobianchi 500 Giardiniera и елегантният 500 L, истински символ на икономическия бум на Италия. Произвеждан до 1975 г., 500 R бележи края на първия голям сезон на обичания модел. Следващата глава започва с концепцията Trepiùno от 2004 г., която предвижда модерното прераждане на Cinquino. След това посетителите се запознават с 500 в зала, посветена на версията от 2007 г., съвременна интерпретация на оригиналната икона, която плени публиката и спечели множество международни награди, включително „Автомобил на годината 2008“, „Световен автомобилен дизайн на годината“ 2009 и „Compasso d’Oro 2011“. Следва представянето на 500 Abarth от 2008 г., който възроди смелия дух на Scorpion, докато 500e от 2020 г., първата изцяло електрическа версия, въплъщава комбинацията от традиция и устойчиви иновации. Изложбата завършва с 500 Hybrid Torino, чисто новото специално издание, посветено на града, където всичко е започнало, отбелязвайки завръщането на един от най-обичаните модели на FIAT в сърцето на неговите производствени корени.

Архивни изображения от Историческия архив на FIAT обогатяват стените около изложените автомобили. По външните стени на стаите са показани емоционални кадри от култови филми от 60-те и 70-те години на миналия век, в които участва FIAT 500, като ясна препратка към фотографската изложба, разположена по протежение на историческата ограда на Моле Антонелиана (Via Montebello 20, Торино) в Националния музей на киното, подчертавайки неразривната връзка между малкия FIAT и света на киното. Посетителите могат да посетят изложбата, като закупят билет за Heritage Hub, използвайки тази връзка. Изложбата е достъпнa с екскурзовод на италиански и английски език.

Но преживяването в Heritage Hub не завършва с „Италия, която обичаме: Добре дошли в дома на FIAT 500“. Сред колекция от над 300 автомобила посетителите могат да разгледат богата селекция от уникални и шоу автомобили, където всяка една интерпретация свидетелства за способността на този дизайн да се адаптира към всяка епоха. В края на изложбата, „Mirafiori от 1939 г.“: фотографско и текстово пътешествие, проследяващо повече от осемдесет години история на завода в Торино, преплитайки трудолюбие, общество и иновации.

Роберто Джолито, ръководител на Stellantis Heritage и баща на FIAT 500 от 2007 г., заявява:

„Някои автомобили правят история със своите технически или стилистични иновации. Други заслужават да бъдат запомнени с това, което представляват в ежедневието на едно поколение или нация. Много малко успяват да съчетаят и двете - технология и емоция - оставяйки незаличим отпечатък, който надхвърля пространството и времето. Когато това се случи, ние сме пред истински шедьоври в историята на индустрията. Сред тях със сигурност е FIAT 500: икона на италиански стил, никога не излизаща от мода, която през десетилетията се е развивала, като същевременно е запазила своя неповторим характер, силна индивидуалност и вродена способност да внася нотка цвят в ежедневието“.

The ten models on display for the exhibition “The Italy We Love: Welcome to the Home of the Fiat 500”

Десетте модела, показани за изложбата „Италия, която обичаме: Добре дошли в дома на FIAT 500“

FIAT Nuova 500 N Normale (1957)

На 4 юли 1957 г. FIAT представя Nuova 500, наследник на славния „Topolino“, автомобил, който ще напише глава в историята на масовата моторизация в Италия и извън нея. На този ден десетки 500-ки дефилират по улиците на Торино от завода в Мирафиори до историческия център на града. Проектът за замяна на малкия автомобил започва няколко години по-рано, когато всички ресурси са фокусирани върху 600, пуснат на пазара през 1955 г. Идеята на президента Виторио Валета е да предложи, наред с 600, още по-малък и достъпен автомобил, с цена, близка до годишната заплата на работник във фабриката. Името Nuova 500 е предназначено да създаде връзка с предишния FIAT 500, по-известен като „Topolino“, въпреки че новият модел е напълно различен. Технологичните иновации са извлечени от опита и успеха на 600: от самоносеща каросерия до независимо окачване. Задната част наподобява извитите линии на 600, докато предният капак – по-модерен – покрива и част от предните калници, които вече не се срещат само при фаровете. Платнен люк покрива кабината, а вратите са с панти отзад. Механиката е трябвало да бъде опростена, за да останат разходите за поддръжка ниски: поради тази причина Данте Джакоза избира изцяло нов, задно разположен, въздушно охлаждан двуцилиндров двигател. Първоначалният работен обем от 479 куб. см произвежда 13 к.с. при 4000 об/мин за максимална скорост от 85 км/ч. Пазарната реакция на Nuova 500 не е моментален успех: новият автомобил е засенчен от големия успех на 600, може би и поради двуместната си конфигурация и базово оборудване. FIAT бързо реагира с различни подобрения: спускащи се прозорци, заключване на вентилационния прозорец, хромирани детайли по каросерията и алуминиеви капаци на джантите. Значителни механични промени - по-висока степен на компресия, нов разпределителен вал и различен карбуратор - увеличават мощността до 15 к.с. и максималната скорост до 90 км/ч. Цената на първоначалната версия „Economy“ е намалена, докато по-мощният и по-добре оборудван модел, наречен „Normale“, дебютира на 39-то автомобилно изложение в Торино на 30 октомври 1957 г., запазвайки първоначалната начална цена от 490 000 лири.

FIAT 500 Record Monza (1958)

FIAT 500 Abarth „Record“ от 1958 г. е първият 500, тунингован от Abarth, създаден, за да покаже надеждността и потенциала на новия компактен автомобил на FIAT. Карло Абарт модифицира двуцилиндровия двигател с целенасочени решения и олекотява автомобила, увеличавайки мощността до почти 26 к.с. Правилно модифициран, малкият 500 надвишава 120 км/ч и издържа екстремен 168-часов тест на високоскоростната писта в Монца, постигайки шест международни рекорда. Изложеният автомобил е оригиналният състезателен автомобил от Монца, върнат в оригиналната си конфигурация след внимателна реставрация. Предизвикателството се ражда от първоначалния скептицизъм към Nuova 500, смятан от мнозина за твърде малък и ненадежден. През февруари 1958 г. шестима пилоти се редуват зад волана на 500 N Abarth, включително Марио Полтрониери, който след като е тестов пилот на Abarth, по-късно ще стане виден коментатор на моторните спортове и телевизионен журналист за RAI. Седем дни на високоскоростната писта със средна скорост от 108,252 км/ч, изминавайки 18 886,44 км: 500 поставq първия си международен рекорд за автомобили Клас I (350–500 куб. см) и малко след това чупи още пет: 15 000 км за 139 часа 16 минути 33 секунди със средна скорост от 107,699 км/ч; 10 000 мили за 149 часа 09 минути 29 секунди със средна скорост от 107,894 км/ч; и рекорди за издръжливост за четири, пет и шест дни.

FIAT 500 Giardiniera (1960)

През пролетта на 1960 г. FIAT 500 Giardiniera дебютира в Торино, разширявайки семейството Nuova 500 с многофункционална, функционална версия, предназначена за италиански семейства и ежедневна работа. Giardiniera, проектиран от Данте Джакоза и забележителен с просторния си интериор благодарение на по-дългата колесна база и странично отварящата се задна врата за лесно товарене, е първото „малко комби“ на FIAT, идеалният наследник на Topolino 500 C Belvedere. Компактен, но просторен, той е с дължина 3,185 метра - с 21 см по-дълъг от седана - и може да превозва четирима души и 40 кг багаж или до 200 кг полезен товар със сгънати задни седалки. Товарното отделение предлага равен, практичен под само на 60 см от земята, докато обемът при пълно натоварване достига 1 м³ със свалени седалки. За да се получи голямо, използваемо задно пространство, двуцилиндровият двигател на 500 е завъртян на 90° в хоризонтално положение: известният „плосък“ двигател. С мощност от 17,5 к.с. при 4600 об/мин, той постига максимална скорост от 95 км/ч. Giardiniera също така идва с подсилено окачване и иновативна охладителна система, която насочва въздуха през странични отвори. Външно се отличава със задни вентилационни решетки, удължени светлини, сгъваем платнеен покрив и врати с панти отзад. Интериорът запазва простотата и функционалността на седана 500, като се актуализира с времето с нови материали, пружинни седалки, система за измиване на предното стъкло и задни вентилационни канали. През 1968 г. производството на FIAT 500 Giardiniera се премества в Autobianchi, запазвайки същата механика, но с някои естетически и функционални подобрения. Произвеждан до 1977 г., са сглобени около 330 000 бройки, включително двуместна търговска версия.

FIAT 500L (1968–1972)

Представен през есента на 1968 г., FIAT 500 L (Luxury) е създаден, за да отговори на клиентите, които все повече се фокусират върху комфорта и детайлите, без да променят доказаната механика на 500 F. След успеха на последния (представен през 1965 г.), новата версия се откроява с изискан интериор и актуализиран стил. Произвеждан между 1968 и 1972 г. в Термини Имерезе, Сицилия, 500L е търговски триумф, като дори надминава по продажби версията F в началото на 70-те години на миналия век. Външните характеристики включват хромирани тръбни брони, с предна плоча, преместена под предната броня, новото удължено лого на FIAT на решетката на радиатора и надписът „Fiat 500 L“ отзад. „Луксозният“ вид е допълнен от хромирани уплътнения, лъскави капкообразни лайсни и нови хромирани декоративни елементи на джантите. Новите цветови опции при пускането на пазара включват черно и жълто Позитано. Акцентите в интериора включват черно винилово покритие на арматурното табло с антирефлексно покритие, нов правоъгълен скоростомер със скала до 130 км/ч и индикатор за гориво, както и черен спортен волан с две спици и червено лого на FIAT. Предните седалки се накланяха, а регулируемите панели на вратите разполагаха с вградени джобове и нова оребрена тапицерия. От 1970 г. се предлага и интегрирано устройство против кражба на волана.

FIAT 500R (1972–1975)

В началото на 70-те години на миналия век, на фона на социалните промени и икономическата криза, FIAT започва прехода към нов малък автомобил, като същевременно запазва философията на 500. Затова през 1972 г. FIAT 500 R (Renewed) дебютира на автомобилното изложение в Торино с нов 594-кубиков двигател, произвеждащ 18 к.с. при 4000 об/мин и карбуратор Weber 24. Заимстван от опита на Abarth, двигателят предлага по-голяма гъвкавост и по-плавна работа, по-плавно превключване на предавките и максимална скорост над 100 км/ч. Той приема предателно число на крайното предаване в стил спортен автомобил и подсилени полуоси за подобряване на надеждността. Скоростната кутия, първоначално без синхронизатор, е монтирана на по-здрава и леснодостъпна метална люлка. Спирането е подобрено, като превключвателят „стоп“ е преместен в педала, а двигателният отсек е опростен и е оборудван с електрически стартер от дясната страна. Вътре 500 R използва отново таблото и скоростомера от 500 F, но в черна пластмаса. Централните превключватели са намалени до два, включващи осветлението на панела; седалките са покрити с гладка винилова кожа, задната облегалка е фиксирана, а скоростният лост има ергономична кръгла дръжка. Вътрешните дръжки на вратите комбинират елементи от F и L с опростени, функционални покрития. Външно 500 R е с елегантни детайли. Новото лого на FIAT се появява на решетката и капака на двигателя; перфорираните джанти с четири прореза са използвани с видими болтове и без капачки. Произвеждан до 1975 г. в Термини Имерезе с повече от 168 000 бройки, FIAT 500 R е последната еволюция на Nuova 500 от 1957 г.: икона на италианската автомобилна изобретателност и култура.

FIAT Trepiùno (2004)

Trepiùno е концептуалният автомобил, представен на автомобилното изложение в Женева през 2004 г., който постави основите на дизайна на 500 от 2007 г. Той предлага модерна интерпретация на Nuova 500 от 1957 г., запазвайки емблематични елементи като кръгли фарове и предната значка, като същевременно въвежда иновативни технологични решения. Вдъхновен от формите на предишния модел, Trepiùno е модерен градски автомобил с дължина само 3,3 метра, построен върху чисто нова, усъвършенствана платформа, съчетаваща високоякостнa стоманa с алуминий. Подобно на съвременните компактни автомобили, той е с двигател с предно задвижване. Името Trepiùno (три плюс едно) се отнася до гъвкавостта на интериора, който вече предлага две удобни предни седалки, задна седалка, която получава повече място, когато седалката на предния пътник се премести напред, плюс аварийна седалка зад водача. Препратките към славния Nuova 500 са много, но са преосмислени не само в модерен, но и във футуристичен смисъл. Например, кръглите „мултифункционални“ предни светлини са съчетани с две допълнителни лампи, служещи като мигачи, а задните светлини са изработени с течнокристални дисплеи, които проследяват функциите. Това, което е било замислено от Centro Stile на FIAT, тогава ръководен от Роберто Джолито, като проучване на нови технологии и стилистични насоки за бъдещите FIAT, се е превърнало в прототип на най-големия търговски успех на Групата през 21-ви век: FIAT 500.

FIAT 500 (2007)

Представен на 4 юли 2007 г. - точно петдесет години след оригиналния дебют - новият FIAT 500 отбелязва възкресението на един мит и навлезе в ерата на „новия FIAT“: по-емоционален, креативен и дизайнерски ориентиран подход. Силуетът остава верен на модела от 1957 г., преосмислен в съвременен вид с компактни пропорции, меки линии и ретро детайли. Целта не е да се копира оригиналът, а да се пресъздаде, запазвайки популярния, носещ радост дух на историческата версия. 500 от 2007 г. въвежда стотици елементи за персонализация, превръщайки се в пионер на концепцията за „автомобил по поръчка“ и е първият градски автомобил от А-сегмента, който предлага седем въздушни възглавници стандартно, печелейки 5-звезден рейтинг от Euro NCAP: безпрецедентен рекорд за категорията. Първоначално произвеждан в завода в Тихи в Полша, а по-късно и в Толука (Мексико) за пазари извън Европа, 500 съчетава италиански стил с технологии и безопасност. Интериорът е с удобни места за четирима души и напомня за винтидж чара на историческия 500 с минималистичен, но изтънчен дизайн. Закръгленото  табло обединява скоростомера, тахометъра и компютъра в един кръгъл инструмент. Предлаган както като хечбек, така и като кабриолет, 500 се откроява със своята пъргавина и жизненост, постигайки перфектен баланс между елегантност и спортен дух. През годините той е предлаган в множество специални издания и концепции, родени от сътрудничество с марки като Gucci, Diesel, Riva и Armani, превръщайки се в посланик на италианския дизайн и стил по целия свят. FIAT 500 е спечелил над 40 международни награди, включително престижните „Автомобил на годината 2008“, „Compasso d’Oro“ за 2011 г. и „Световен автомобилен дизайн на годината“ за 2009 г.

FIAT 500 Abarth (2008)

През 2008 г., петдесет години след легендарните тунинг модели на Карло Абарт, се ражда Abarth 500 - наследник на „малките, но свирепи“ модели Scorpion от 50-те и 60-те години на миналия век. Подобно на своя предшественик, новият спортен модел от Торино въплъщава духа на Scorpion: компактен, агресивен и постоянно готов за еволюция. През годините 500 Abarth е обновяван с все по-мощни версии и множество специални издания, които са белязали историята му. Изложбата представя първата лимитирана версия „Zerocento“, посветена на годишнината на Карло Абарт, символ на официалното рестартиране на марката. По-нисък, по-широк и по-зърнест от FIAT 500, той веднага се откроява с уникален външен вид. Всяко лимитирано издание има прецизна идентичност, от Tributo Ferrari, Tributo 131 Rally, Rosso Officine и Maserati Edition до честванията на 50-ата и 70-ата годишнина. Някои версии, като 695 70° Anniversario, въвеждат усъвършенствани аеродинамични решения, включително спойлер с променлива настройка, ръчно регулируем в 12 позиции до 60°, за да адаптира притискателната сила към условията на шофиране. Под капака, двигателят 1.4 Turbo T-Jet (1368 куб. см) е непрекъснато усъвършенстван през годините. При пускането си на пазара той предлага 135 к.с. и 180 Нм, но мощността постепенно се увеличава до 190 к.с. на екстремния 695 Biposto. Подобренията засягат не само двигателя: най-мощните версии получават по-ниско окачване Eibach, спирачки Brembo с 284 мм вентилирани дискове, гуми 205/40 и тунинг комплекти като емблематичния esseesse. Комплектът Koni, който използва амортисьори FSD с честотно-селективно затихване, осигурява прецизно управление както на пътя, така и на пистата. Отличителният елемент на всеки Abarth остава звукът, от класическите ауспуси Record Monza и Record Modena до титаниевите накрайници Akrapovič на 695 Biposto, които придават на малкия Scorpion неповторим тон.

FIAT 500e (2020)

През 2020 г., повече от шестдесет години след раждането на оригиналния 500, FIAT отвори нова глава с Nuova 500e, първият автомобил на марката, проектиран като 100% електрическо превозно средство. Символ на устойчива и достъпна мобилност, 500e се произвежда в историческия завод Mirafiori в Торино, изцяло обновен за случая, и представлява перфектния синтез на традиция и иновации. Размерите нарастват само с няколко сантиметра в сравнение с 500-а с двигател с вътрешно горене, но пропорциите остават хармонични и верни на оригиналната ДНК. Дизайнът, дело на Centro Stile на FIAT, еволюира с отличителни елементи като изцяло LED фарове „Infinity“, вградени дръжки на вратите, новата емблема „500“ отпред и надписът FIAT на задната врата. Електродвигателят с мощност 87 kW (118 к.с.) достига автоматично ограничена максимална скорост от 150 км/ч, докато литиево-йонната батерия с капацитет 42 kWh осигурява пробег до 320 км (WLTP). Три режима на шофиране - Normal, Range и Sherpa - позволяват на водачите да избират между ефективност, комфорт или максимален пробег, с особено ефективна система за рекуперация на енергия. Новият 500e е и първият електрически градски автомобил с ADAS от ниво 2, благодарение на технологии като адаптивен круиз контрол, асистент за поддържане на лентата, автоматично аварийно спиране и следене на трафика. Интериорът, изработен от рециклирани и устойчиви материали, предлага изискана и светла среда със 7" TFT дисплей и 10,25" централен Uconnect екран, съвместим с Apple CarPlay и Android Auto. При пускането на пазара гамата включва Action, Icon и най-ексклузивния La Prima, предлаган и като Cabrio. FIAT 500e бързо завладя европейските пазари, превръщайки се в един от най-продаваните електрически автомобили в Италия и Европа и получавайки повече от 40 международни награди, включително титли като „Най-добър електрически градски автомобил“ (списание Diesel & EcoCar) и „Най-добър малък електрически автомобил“ (Parkers, Carbuyer, Auto Express, Autocar).

500 Hybrid Torino (2025)

FIAT 500 Hybrid Torino е перфектен синтез на стила, културата и креативността на Торино. Екстериорът на автомобила се отличава с два впечатляващи цвята (жълто златисто и океанско зелено), които се присъединяват към пет допълнителни цвята, предлагани като избор. Вдъхновен от електрическата версия, дизайнът веднага се откроява благодарение на странична емблема с Mole Antonelliana, символ на Торино, поставена до логото на Hybrid, подчертавайки новата хибридна технология на автомобила. Вътре, изданието Torino се отличава с ексклузивни платнени седалки с логото на Fabbrica Italiana Automobili Torino, табло, съответстващо на цвета на каросерията, и черен волан с меко покритие. Шофирането на 500 Hybrid Torino прави всяко пътуване лесно благодарение на оборудване като безключово стартиране, автоматичен климатик, круиз контрол и сензори за здрач, дъжд и паркиране. Технологията е интегрирана в 10,25" DAB дисплей, поддържащ безжично Apple CarPlay, Android Auto, USB mirroring и различни свързани услуги. Под изтънчения му стил бие изцяло италианско сърце: 1,0-литров трицилиндров двигател FireFly с 65 к.с. (съответстващ на емисиите на E6bis), съчетан с шестстепенна ръчна скоростна кутия и подпомаган от 12V мека хибридна система.

Instagram @StellantisHeritage Facebook @StellantisHeritage YouTube @StellantisHeritage

www.stellantisheritage.com